aviator

Hallo zusammen,

Nur die extra gedruckten offiziellen Flugpostkarten und die Flugpostmarken zur Beförderung mit dem Luftschiff LZ10 „Schwaben“ und dem Flugzeug „Gelber Hund“ kamen der Stiftung zu gute!

Die Freimarken der Reichspost aber, die zusätzlich für die normale Weiterbeförderung der Karten ins Inland mit 5Pfg. und Ausland mit 10Pfg. frankiert werden mussten, jedoch nicht.

Ein Mann Gottes, Pater Fortunatus, der die beiden folgenden Flugpostkarten in Auftrag gab oder auch vielleicht an sich selbst richtete, hat das mit der Spende durch den Kauf der Flugpostmarken wohl nicht so richtig verstanden. Er gab offenbar gern und „knausrig“ war er wirklich nicht!! Von dem Geld  hätte der spendable Pater noch viele schöne Flugpostkarten kaufen und verschicken können.

Was für eine Verschwendung möchte man meinen, denn kein Pfennig von diesem 14,15RM Porto kam hier der Wohltätigkeit zu gute, da es ja keine Flugpostmarken sind! Aus meiner Sicht von heute aber natürlich ein Glücksfall, weil dadurch eine wirklich außergewöhnliche Frankaturvariante entstanden ist.

aviator

Hallo eckenerecki,

Das die Passagiere das selbst “durchbalkt” haben, habe ich nicht gewußt. Danke für die Info!

Die Karten ohne “Durchbalkung” sind weit in der Überzahl, also eher der “Normalfall” und waren deshalb nicht so sehr von Interesse für mich.

Am 10.6.12 war auch noch keine Fahrt für “Rhein und Main”, sondern die Eröffnung der Veranstalltung. Keine Beförderung mit der Schwaben. Am 10.6.12 beförderte Karte der Flugpost am Rhein und Main, wurden vom “Gelben Hund” befördert. Ist vielleicht auch mal ganz interessant zu wissen, die Frage ist nur, ob das auch von Interesse hier ist. War ja ein Flugzeug und “schwerer als Luft” und hätte “normal” auch nur die orangen Karte mit 1RM befördern sollen. Gäbe es denn hier Interesse an derartigen “Infos”?

Grüße und Danke,

aviator

Nun zum Schluss noch kurz zu dem „etc.“ hinter der Angabe der Bogenfelder (35,67,77) von Peter Hagedorn und warum das „Klever“ ist.

In Reihe 9 senkrecht gibt es auch eine „Huna“.

In Reihe 1 waagerecht eine „Zwischentype“, die sicherlich noch beim weiteren Aufdruck eine 100% -tige „Huna“ geworden ist. Kopien wie immer unten.

Genauer lassen sich momentan hier die Bogenfelder nicht bestimmen, da keine Plattenfehler enthalten sind. Da können nur größere Einheiten der Marken, oder der Zufall helfen. Beides leider selten, also braucht es Geduld.

Zu den Quellenangaben. Die sind hier leider weniger konkret, da es sich um ältere Ausschnitte aus Auktionskatalogen handelt. Vermutlich war es der Katalog von Auktion Stelzer 1999. Davon habe ich noch „Hunas“ im „digitalen“ Archiv gespeichert, die genau dazu passen würden.

Würde mich freuen, wenn auch dieses eher „langweilige und trockene“ Thema Interesse findet.

aviator

Hallo westfale,

Habe wohl vergessen bei „Antwort benachrichtigen“ ein Häkchen zu setzen.

Aufwand Archiv ist sehr hoch, aber in Kisten (bei mir Schrank) wühlen um eine konkrete Info zu finden ist auch nicht lustig und kann Tage dauern. Info dort nicht zu finden, also Internet Suche. Das kann Wochen dauern, wenn das überhaupt jemals Erfolg hat einen bestimmten Beleg, geschweige Stückzahlen, Verkäufe „wann, wo, für wie viel usw. usw. zu finden. Das „kannste knicken“! Ist digitales (Exel) Archiv das Beste.

Stempel ist meines Wissens nur wegen der Landung dort hergestellt worden und nur für Post, die dort aufgegeben wurde. Von wem genau? Verein?

Es steht eine ganze Menge bei Peter Hagedorn „Pionier-Luftfahrt 1909“, aber auch da nichts Konkretes über diesen Stempel an sich und wenn er da nichts gefunden hat, wird da auch nichts in der Literatur zu finden sein. Da könnten (wenn überhaupt) nur noch offizielle Berliner Archive (Zeitungsrückvergrößerung) usw. helfen. Eventuell die Heimatsammler von da oben (Tegel). Ist aber ein irrer Aufwand mit ungewissem Ausgang! Ob es das wert wäre? Ist eigentlich “nur” ein Stempel.

Karte aus Barmen – Was sollten die machen wenn schlechtes Wetter ist und auf der ILA „zig tausende Besucher“ sind. In Frankfurt bleiben war da wohl das Beste. Außerdem sind die ja einen Tag später, nach der Landung in Essen wenigsten über Wuppertal zurück. Da ist bei Peter Hagedorn auf S.70 die Barografenkurve dazu abgebildet.

Grüße und alles Gute noch!

Aviator

Ich habe heute zufällig in meinem “Lheritier” (Spezialkatalog Ballon Monte) zwischen den Bildern von Belegen ein Bild gesehen, wie die “Rettung der Post” aus dem Ballon ausgesehen haben soll. Also mir (als Sammler) wäre die Post auf jeden Fall lieber wie die Körbe mit dem Champagner Pommery! Wobei, einen dieser Briefe habe ich ja in der Sammlung und Bescheidenheit soll ja angeblich eine Tugend sein. Ist also alles gut wie es ist.

Grüße

aviator

Hier die “Kurzfassung” Wolfgang Hackers und als Kopie der komplette Text weiter unten

Wolfgang Hacker (Sohn von Luftschiff-Kapitän Georg Hacker) / Die Erste Zeppelinabwurfpost und ihre Fälschungen / VEB Verlag Enzyklopädie Leipzig 1961

Bild Nr. 26 u. 27 auf Seite 59; Beschreibung auf Seite 59 u. 60.

Die nicht zu überschätzende Bedeutung dieser Karte liegt vielmehr darin begründet, daß in selten glücklicher Weise ihre Herkunft einwandfrei zu ermitteln ist: Der jetzige Besitzer, Herr Apotheker Meess in Donaueschingen, von 1950-1955 2. Vorsitzender des Karlsruher Briefmarken-Sammler-Vereins hat sie von einem Vereinskammeraden Professor Edmund May geschenkt bekommen, der sie seinerseits, damals noch ein junger Student, an jenem denkwürdigen Augusttag des Jahres 1908 selber aufgefangen hat.

Einen besseren Anhaltspunkt bezüglich der Echtheit der Karte konnten wir uns kaum wünschen.

Tatsächlich hat also Laburda schon am Vortage, am 4.8.08 zumindest die oben beschriebene Karte abgeworfen und zwar nach den Abwürfen von Graf Zeppelin um 6 Uhr 55, Kapitän Hacker 9 Uhr 13 und gegen 9 Uhr 30, sodann Graf Zeppelin wiederum um 12 Uhr 10.

Ort und Zeit des Abwurfes der „bei Karlsruhe“ aufgefangenen Karte (Laburda) können wir mit ziemlicher Sicherheit bestimmen, wenn wir in Kapitän Hackers Aufzeichnungen lesen, dass sie um

1 Uhr 26 mittags das linksrheinische Wörth unter sich hatten, während am jenseitigen Ufer, wo die von Karlsruhe kommende Eisenbahn den Rhein überquert, eine große Menschenmenge in Erwartung des Luftschiffes versammelt war.

Zweifellos waren es zum größten Teil Karlsruher Bürger, die sich diesen für sich günstigen Platz ausgesucht hatten und hier wird auch der Studiosus May begeistert die Karte aufgefangen haben, die ihm über den Rhein hinweg so glücklich zugeflattert kam.