Verfasste Forenbeiträge
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Hallo Zeppelinfreunde,
vielen Dank für diesen interessanten Beitrag!
Ehrlich gesagt, habe ich ebenso die Ansicht von @eckenerecki geteilt: nachträgliche Abstempelungen vom Friedrichshafener Postamt hielt ich für die wahrscheinlichste Theorie.
Mit dem zusätzlichen und passenden Ankunftsstempel von Romanshorn verschiebt sich die Lage etwas. Warum sollte man einen zweiten Ankunftstempel ebenfalls nachstempeln? Möglich ist vieles, aber vielleicht sollte man hier doch den Stempeln trauen.
Die müssen Beide zur gleichen Zeit in FH und mit anderer Post am 6.6.30 Ankunft gestempelt worden sein! Grund: – 1. Die Abschläge sind fast identisch und auf jeden Fall von gleicher Hand. Dazu habe ich einmal die Kopien der Karten und der Abschläge nebeneinander gefügt.
Diese Aussage verstehe ich nicht ganz. Alle Abschläge (bis auf sehr wenige Ausnahmen) der Friedrichshafener Ankunftstempel tragen die gleiche Uhrzeit (19-20). Bei den verschiedenen Stempeltypen ist wohl *(Bodensee)b die mit am meisten verwendete Variante. Übersehe ich hier Stempeldetails?
Gruß Klaus
Hallo Eckenerecki, Hallo Zeppelinfreunde,
eine Columbusmarke auf einem Zeppelinbeleg von 1930, noch dazu derart unterfrankiert. In der Tat ein “besonderer” Beleg. Meinen Glückwunsch.
Mit solch einer originellen Frankatur kann ich nicht dienen, aber Stücke ohne die bekannten Zeppelinmarken der USA sind doch relativ selten und waren wohl damals bei den Sammlern nicht sonderlich beliebt.
Hier Karte und Brief der Rückfahrt von Lakehurst nach Friedrichshafen mit portogerechter Frankatur zu 65 bzw. 130 Cent ohne entsprechenden Sondermarken.
Gruß Klaus
P.S. Ich bin mir sicher, einige Sammler hier im Forum könnten uns durchaus bei diesem schönen Thema unterstützen!
Hallo @eckenerecki,
ein schönes Stück!
Die gleiche Portostufe zu 6 Bolivar kann ich auch zeigen. Hier weniger spektakulär, ein Beleg aus dem Hause Sieger, mit der 6 Bol. Zeppelinmarke. Allerdings ist diese Ausgabe mit einer Auflagezahl von 3000 Stück recht selten. Auf Brief vermutlich noch wesentlich seltener.
Gruß Klaus
*3 https://postalmuseum.si.edu/fireandice/index.html Hindenburg/Titanic Ausstellung Washington D.C.
*4 Pressefoto aus Sammlung von: Cheryl R. Ganz, Ph.D. Curator of Philately Emerita Smithsonian National Postal Museum
Hoffe ihr habt bis hierhin durchgehalten!
Gruß Klaus
Quellen:
*1 Zeppelin Post Journal Herbst 2012 Seite 6-9 „New York Stempel verwendet außerhalb von New York“ Verfasser: Dieter Leder
*2 http://facesofthehindenburg.blogspot.com/ Patrick Russell
Nun war ich mir sicher, es handelt sich um exakt den Beleg welchen ich erworben hatte! Neben der Frankatur, sowie deren Anordnung, den Luftpostumschlag inkl. Werteindruck, der Adressangabe und dem wirklich etwas außergewöhnlichen Stempel der Weltrundfahrt, den man wohl nicht so leicht auf einem Beleg der Nordamerikafahrt der Hindenburg findet, sind es sichere Beweise für die Übereinstimmung. Natürlich sind auch die Stempelabschläge selbst identisch.
Somit ist es auch ein einzigartiger „Fotobeweis“ für die Auflieferung direkt am Hangar in Lakehurst beim temporären Postamt. Auf dem Foto fehlt der Sonderstempel der amerikanischen Post zur Hindenburg Fahrt von Lakehurst nach Frankfurt noch. Er wurde vermutlich ein wenig später, nachdem sich der Junge die Unterschriften von Max Zabel und Ernst Huchel geholt hat, im Postamt in Lakehurst angebracht und dem Luftschiff zur Beförderung übergeben.
Die Beförderung hat augenscheinlich tadellos geklappt. Wie dann die Reise dieses Briefes dann weiter gegangen ist und schließlich den Weg in meine Sammlung gefunden hat, ist eine andere Geschichte, die ich wohl leider nicht in Erfahrung bringen werde.
Fotobeweis
Auf meiner weiteren Suche nach Information zu den Besatzungsmitgliedern stieß ich auf die informative Website des „National Postal Museum“ in Washington D.C. (*3). Dort wurde auch ein Foto von Max Zabel, beim signieren von Poststücken in Lakehurst, gezeigt.
Es dauerte wohl eine Weile bis ich begriff, was ich da eigentlich vor mir hatte. Ein junger Sammler drängt sich an Max Zabel um eine Unterschrift von einem echten Offizier des größten Luftschiffes dieser Zeit zu ergattern. Dabei war durchaus körperlicher Einsatz erforderlich wie man gut auf dem Bild erkennen kann. Aber was hält er genau vor die Kamera? Eigentlich kaum zu glauben, aber ist es nicht genau der Brief den ich soeben erworben habe?
Nun wollte ich natürlich sicher gehen. Dazu nahm ich Kontakt mit Dr. Cheryl Ganz, der Kuratorin des Museums im Ruhestand und jetzt begeisterte Zeppelinpost Sammlerin, auf.
Freundlicherweise sendete mir die hilfsbereite und sehr nette Dame mir hochauflösende Scans der Vorder- und Rückseite des original Pressefotos (*4) welches sich in ihrer Sammlung befindet.
Leider konnte sie mir zu den Personen, bis auf Max Zabel selbst, keine weiteren Informationen liefern. Aber eine kleine Internetrecherche zu den Namen Hanselman wohnhaft in der Montrose Street in Newark/New Jersey (siehe Absenderangabe auf meinem Brief) ergab einen Treffer bei einer Volkszählung. Demnach wäre ein gewisser Robert C. Hanselman zum Zeitpunkt der Aufnahme 13 Jahre alt, sein Vater Christian W. Hanselman 49 Jahre alt gewesen. Ich vermute stark, beide Personen sind auf dem Foto zu sehen.
Auf der Rückseite des Pressefotos einer amerikanischen Tageszeitung befindet sich noch ein Teil des Zeitungsartikels, der von der Ankunft der Hindenburg in Lakehurst berichtet.
Die Siegelseite
Natürlich muss man sich auch die Rückseite der Belege immer genau anschauen, verbergen sich dort oft besondere Eigenheiten. So auch hier:
Neben der restlichen Mehrfachfrankatur der amerikanischen 3 Cent Marke zu Ehren der „Mothers of America“ inklusive Entwertungstempel G.P.O. , findet man auch, wie zu erwarten, die Ankunftsstempel der beiden Fahrten. Neben dem grünen Ankunftstempel aus Lakehurst vom Jahre 1929, ist auch der Abschlag von Frankfurt vom 14.5.36 vorhanden.
Über der Adressangabe des Erstellers sind aber noch zwei Signaturen auf dem Brief zu finden. So kann man die Unterschriften von „Zabel“ sowie „Ernst Huchel, Helmsmann L.S. Hindenburg erkennen. Also Unterschriften von Besatzungsmitgliedern der Hindenburg.
Hier begann ich genauer nachzuforschen. Auf der exzellenten Internetseite „Faces of the Hindenburg“ von Patrick Russell (*2) konnte ich mehr über die beiden Personen herausfinden.
Ernst Huchel war als Steuermann auf der Hindenburg tätig. Leider überlebte er das Unglück der Hindenburg im Mai 1937 nicht, er wurde durch die Explosion aus dem Luftschiff geschleudert und erlag seinen Verletzungen. Max Zabel war als Navigator sowie als Postbeamter auf dem Luftschiff tätig. Dadurch dürfte er zumindest bei vielen Zeppelinpostsammlern der Hindenburg Ära ein Begriff sein. Er hatte bei dem Unglück mehr Glück und überlebte das tragische Ende der LZ129.
Die Karte enthält die Angabe „Lakehurst 10. Mai 1936“ und wurde am 11. Mai um 4 Uhr Nachmittag entwertet. Hier ist zwar die Zeitangabe deutlich früher, aber Aufgrund der Sonderkarte und der Ortsangabe wird auch diese Karte im temporären Postamt des Hangars des Marinestützpunktes abgefertigt worden sein.
New York G.P.O.
Sieht man sich den Entwertungsstempel für die neu hinzugefügte Frankatur zu Beförderung der Hindenburg genauer an, entdeckt man neben den Eintrag „New York G.P.O.“ auch die Zeitangabe: 11 Mai – 7PM. Da das Luftschiff bereits um 21:27 Uhr des gleichen Tages am Ankermast des Hangars befestigt wurde und schließlich um 23:38 Uhr Ortszeit die Reise nach Europa antrat, ist es doch eine sehr späte Abfertigung. Schließlich liegt die General Post Office in New York mehr als 100 km nördlich des Marine Stützpunktes Lakehurst. Sicherlich sind wohl viele Poststücke im G.P.O. zur Luftschiffbeförderung eingegangen, aber die späte Uhrzeit lässt wohl einen anderen Rückschluss zu.
In der Ausgabe des „Zeppelin Post Journals“ vom Herbst 2012 beschreibt Dieter Leder (*1) diese besondere Art der Auflieferung der Post zu den Luftschiffen. Um den Passagieren, Besatzungsmitgliedern sowie Besuchern das Aufliefern von Post zur Zeppelinbeförderung zu erleichtern, installierte man vor Ort, am Hangar des Marinestützpunktes ein temporäres Postamt. Dort wurde, ungewöhnlicher Weise, der Stempel vom New York G.P.O. zur Entwertung verwendet. Ein Novum, den eigentlich muss der Stempel den korrekten Auflieferungsort angeben.
In diesem Postamt wurden scheinbar auch Souvenirkarten zu dem wichtigen Anlass verkauft, die gerne von den dortigen Besuchern vor Ort auch verschickt worden sind. Hier ein Beispiel für eine solche Karte aus meiner Sammlung.
