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als Antwort auf: Ganzfälschung Polarfahrt #2166
Der Händler hat sich gemeldet. Er bedankt sich für die Info und zieht den Brief zurück. Sehr gut!
Grüße,
aviator
als Antwort auf: Nach Havanna bestimmte Post der Südamerikafahrt 1930 #2148Hallo Alfred,
Wozu die Karte wegen des Plattenfehlers zu einem Prüfer schicken. Ist doch eindeutig und nicht “angedeutet”. Das ist “Mond über Luftschiff” Feld 49.
Grüße,
aviator
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You must be logged in to view attached files.Hallo,
Ich mache hier einfach wieder mit der Orientfahrt weiter. Dieses mal mit einer Mischung aus echt und falsch (verfälscht) auf einem Beleg. Steht wieder alles in der mit abgebildeten Losbeschreibung.
Grüße,
aviator
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You must be logged in to view attached files.als Antwort auf: Nach Havanna bestimmte Post der Südamerikafahrt 1930 #2086Warum hast du die schöne Karte eigentlich hier bei Havanna gezeigt und nicht hier im Destinationen-Thread, wo sie in guter Gesellschaft wäre?
Nicht gesehen, dass es den schon gab.
Grüße,
aviator
als Antwort auf: Nach Havanna bestimmte Post der Südamerikafahrt 1930 #2044Hallo,
Mit Belegen nach Havanna schaut es bei mir schlecht aus. Sammle ja die SAF 1930 nicht. Aber unter Destinationen habe ich eben etwas gefunden. Ab Recife über USA nach Manila. Von einem „guten Bekannten“ aller Sammler. Der Absender war Otto Krenge. Der hatte offensichtlich überall „seine Leute“! Naja. Aber ohne die alten Sammler (so wie Otto Krenge) sehe es in unseren Alben um einiges leerer aus. Ergo: – gut das es diese Sammler damals gab!
Aus diesem Grund habe ich ja auch nichts an „Sammler Belegen zu meckern“.
Grüße,
aviator
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You must be logged in to view attached files.als Antwort auf: Die “Sparfüchse” unter den Passagieren mit Postabgabe in Lakehurst #2042Hallo,
Beim Lesen habe ich eben bemerkt, dass sich in meiner Losbeschreibung zur Postübergabe in Lakehurst der „Fehlerteufel“ eingeschlichen hatte. Der Ankunftsstempel von Detroit ist natürlich nicht der 2.OCT, sondern der 20.OCT. Da fehlte die Null hinter der 2!
Bei dem Wellenstempel habe ich eben noch einmal mit der Lupe geschaut, aber genau wie schon früher ist als Tageszahl nur die 1 noch zu erkennen. Kann also nicht genau sagen, was da als zweite Zahl dahinter steht. (Ging Dr.Simon damals mit seiner “riesigen” beleuchteten Lupe auch nicht anders.) Wie lange die Postbeförderung von Lakehurst zum Empfänger in Detroit damals gedauert hat, habe ich keine Ahnung. Aber die Karte wurde dort am 20.Oct 12 Uhr vormittags Ankunft gestempelt.
Die korrigierte Losbeschreibung stelle ich hier mit ein. Im Album ist natürlich auch geändert.
Grüße und „Tschuldigung“ wegen des Schreibfehlers!
Aviator
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You must be logged in to view attached files.als Antwort auf: Chicago Fahrt mit höchster bekannter Unter- und Überfrankatur? #1968Auf so einem Beleg ist doch sogar jede Falte und Knitter ein Genus. Eben das “Salz in der Suppe”!
Gratuliere und Grüße,
aviator
Ich mache hier einfach einmal beim Thema „Orientfahrt“ weiter. Da muss man nicht „Umwege“ gehen, sondern ist gleich bei dieser Fahrt und Thema. Ich hoffe das ist okay.
Da die Orientfahrt nun auch hier vertreten ist, möchte ich gerne noch eine Passagierkarte von Dr. Wolfgang Weisl vorstellen. Der Grund ist nicht nur die Mischfrankatur aus DR mit Palästina, die einigen Sammlern hier von Auktionen bekannt sein dürfte. Weniger bekannt, aber vielleicht auch von Interesse könnte sein, weshalb er diese Mischfrankaturen machte und wie viele davon.
Es sollen 10 bis 15 Belege gewesen sein. Da ich bisher 10 Belege davon registrieren konnte, tentiere ich aber eher zu den 15 Belegen. Es ist kaum vorstellbar, dass von „nur“ 10 Belegen, auch alle 10 Stück den Krieg überstanden haben sollten.
Grüße,
aviator
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You must be logged in to view attached files.als Antwort auf: Chicago Fahrt mit höchster bekannter Unter- und Überfrankatur? #1918Was es doch für “ungewöhnliche” (tolle!) Belege in den Sammlungen gibt. Das ist wie das “Salz in der Suppe”!
Vielen Dank und Grüße,
aviator
als Antwort auf: Chicago Fahrt mit höchster bekannter Unter- und Überfrankatur? #1909Danke Alfred!!
Beim Betrachten der Stempel von Artur Knoth ist mir ein FH-Stempel von mir eingefallen, den ich bisher auch noch nicht wieder auf Zeppelinpost gesehen habe. Werde den mal suchen und einstellen. Mal sehen ob einer der Kollegen den zufällig auch auf Zeppelinpost hat. Meist schaut man da ja gar nicht mehr richtig hin!
Grüße,
aviator
Da sind die Anhänge 2 Mal gesendt worden, habe aber keine Ahnung, wie ich die “Dubletten” wieder löschen kann. Entschuldigung!
aviator
als Antwort auf: Chicago Fahrt mit höchster bekannter Unter- und Überfrankatur? #1897Hallo Alfred,
Was wäre bei der 5 Cent eigentlich portogerecht gewesen? Ehe ich suchen und rechnen muss, frage ich doch lieber gleich den, der es weis. (Portomuffel eben) Danke im Vorab!
Von “dunklen Zeiten” und “Fälschungen” würde ich da nicht sprechen. Was sollten die machen? Massen an Post (was gut war!) und alle in der kürze der Zeit! Da ist es doch besser den “glühenden” Stempel von FH mit dem Bordstempel zu “entlasten”, als die vielen tausend Sammler zu enttäuschen und deswegen nicht mit zu befördern. Das konnten die einfach nicht machen. Hätte richtig “Aufstand” gegeben wenn die diese Post wegen “Überlastung des stempelnden Beamten” (im wahrsten Sinne des Wortes) zurück geschickt hätten. Also das wäre gar nicht gegangen! Die haben sich meiner Meinung nach da wenigstens noch etwas einfallen lassen! Hauptsache Beförderung mit dem Luftschiff! Stempel “hin, oder her”. Gut so!!
Grüße und danke für die schnelle Antwort!
aviator
als Antwort auf: Chicago Fahrt mit höchster bekannter Unter- und Überfrankatur? #1889Hallo Alfred,
Vielen Dank für die Einschätzung der Portokosten des abgebildeten Briefes zu meiner Frage!
Leider kam keine Antwort auf meine Frage mit ob etwas Vergleichbares bekannt ist, was der eigentliche Sinn meiner Frage war.
Selbst hatte ich ja keinerlei Angaben über die Höhe des von mir angenommenen Porto gemacht, aber für mich ist es immer von Interesse, wenn ich da etwas erklärte bekomme. Also Danke!
Was Porto anbetrifft bin ich ja selbst(kritisch) wirklich keine „Leuchte“ und kann ein gewisses Desinteresse auch nicht leugnen. Ausnahmen bestätigen da bei mir wirklich die Regel und die Briefe der Chicago Fahrt mit Bordstempeln vom 14. bis 16.10. sind mal so eine Ausnahme.
Wenn ich das richtig interpretiere, soll es also Klaus wieder einmal bestätigen oder richten. Gerne, denn ich kenne nur wenige, die so hilfsbereit sind wie er!
Ich werde aber schon mal anfangen etwas zu dem Beleg und den anderen die mit Bordstempeln vom 14. bis 16.10. auf der Chicago Fahrt entwertet wurden zu sagen.
Das Postaufkommen in Friedrichshafen zur Chicago Fahrt war sehr, sehr hoch. Die konnten alle Auflieferungen ab Friedrichshafen deshalb nicht bis 14.10 mit dem Stempel von Friedrichshafen entwerten und Aufliefern. Unmöglich. Aus diesem Grund wurden „Massen“ an Post bereits mit dem Bordstempel vom Bordpostamt mit dem Datum vom 14. (war LZ127 sogar noch am Boden) bis hin zum 16.10. als LZ127 schon in der Luft war für Friedrichshafen „nachgestempelt“!
Das heißt, dass alle Post mit Bordstempel vom 14. Bis 16.10. (außer Passagier und Besatzungspost) noch zur Auflieferung von Friedrichshafen gehört und (wichtig!) postalisch vom Porto her auch so behandelt wurde! Also auch Briefe der Rundfahrt mit 4 RM, genau wie alles Andere was in Friedrichshafen Aufgeliefert wurde und dort noch abgestempelt werden konnte. Im Michel zu finden unter 347)c, der Rest Besatzung und Passagiere da zu finden unter 347)d. Für Auflieferung mit Bordstempel vom 14. Bis 16. 10. der Besatzung und Passagiere 347)d, gilt auch das von Dir angesprochene Porto, aber nur dafür. Deshalb auch die Trennung im Michel!
Nun mal vom Michel weg, hin zur „Praxis“. Könnte mir vorstellen, dass es auch bei „Alfred“ in den Schränken viele alte Auktionskataloge gibt. Einfach mal unter Chicago Fahrt nachschauen. Da gibt es hunderte guter Beispiele für die „Friedrichshafener Auflieferung“ mit Bordstempeln vom 14. Bis 16.10.33, alle zu Friedrichshafener Bedingungen befördert. Da sind Massen in den Katalogen zu sehen!
Ich hänge unten mal die Rückseite von Manfreds Portostufen für mich (Portomuffel) mit an. Die Vorderseite hatte ich ja schon mal bei der SAF 1930 mit abgebildet. Dabei ist auch das handschriftliche zum Thema Porto und (Bundes)Post von Manfred von Interesse.
Vielleicht konnte der Portomuffel dem Portospezi Alfred ausnahmsweise mal beim Porto helfen.
Viele Grüße,
aviator
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You must be logged in to view attached files.als Antwort auf: Bemerkungen zur Funktionalität des Forums #1876Hallo Tim Eichhorst,
Als es eben wieder nicht funktionierte habe ich anderen Browser (Mozilla Firefox) versucht und schon ging es gut! Keine Ahnung was da plötzlich mit meinem normalen Browser los ist!
Ist also alles okay und kein Fehler im Forum!!
Danke und Grüße!
aviator
als Antwort auf: Chicago Fahrt mit höchster bekannter Unter- und Überfrankatur? #1873Hier der Brief mit der „höchsten“ mir bekannten Überfrankatur einer Etappe der Chicago Fahrt, die natürlich unbeanstandet befördert wurde. Mehr frankieren ging ja immer!
Grüße,
aviator
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